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本期大咖

沈濤–滴滴出行設計總監

十余年視覺設計經驗,歷任華為 GUI 設計師,奧美互動副創意總監,摩托羅拉資深交互設計師,京東用戶體驗設計總監,現任滴滴出行設計總監。

設計思維決定著設計價值。

 

一千位設計師有一千種設計思維,總有一種能帶給你啟發。從進入設計行業到成為這個行業的佼佼者,那些取得卓越成就的設計師是如何一步一步達成目標的呢?

本期【藍湖大咖訪談】有幸邀請到沈濤老師為大家分享設計師的成長之道。

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設計師的職能和價值

隨著設計行業的蓬勃發展,設計師受到越來越多的重視。

設計屬于創新和技術類工作,在商業活動中存在重要價值,從 PC 到移動互聯網的發展,社會的變化推動著設計行業的變化,大致上可歸于以下三方面的變化。

 

第一,設計師發揮的空間變大了。

初期的設計師偏視覺設計,現在的設計師是整合的體驗設計,需要綜合把控產品體驗的角色,做設計的時候還要想到內容和功能該如何被很好的支撐。

比如要做一款音樂app,需要考慮供應商、推廣渠道、實現技術、社交需求、呈現方式等。最初做設計,只需要畫畫,現在做設計,需要縝密的思考和解決問題的能力。

 

第二,設計的價值要求被量化,設計要有理有據。

以前設計作為參與的角色完成項目,現在的設計要承擔績效考核,就要求設計師對整體商業有敏感度,要從多維度為這個項目著想。

產品中也會加入對設計的反饋,通過收集信息,建立數據模型看用戶對設計的滿意度怎么樣。

 

第三,設計師的局限被打破,設計跨界變更容易。

因為信息的暢通,平臺增加,互聯網的設計師可以與傳統行業有更多的互動,互聯網設計師擺脫了只做平面設計的局限,開始向更廣范圍的領域探索。

同時互聯網也會邀請傳統行業的設計師加入項目,跨界合作成為新趨勢。比如故宮的文創產品和一些品牌的聯名限量產品。局限打破后就會產生更多的可能性,設計就容易被更多的人看到,對社會產生的影響力也會隨之提升。

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“四色性格象限”找定位

設計師需要了解自己的天賦和特質,才能有針對性的在設計行業發展。

現代社會鼓勵結合自己的愛好和熱情來發展自我,作為設計師,每一階段的設計作品風格不一樣,這就是成長的表現。

日本工藝美術大師室瀨和美先生說,他青年時期的作品和老年的作品不一樣,青年時期作品重表現技法,而老年時期的作品重視自然的呈現物體本身的特性,他說創作的過程就是自我修心的過程,對自我的探索永遠是沒有止境的。

那么怎么去了解自我呢?“4D型格”就是一個很好的工具。

4D 會把我們分為 4 種特質的人:

  • 綠色型格的人會一直充滿活力,可以看到人和事物的價值并表達出來,卡點是不善于做邏輯型的事情,不善于梳理文字,綠色型格的人善于維護人際關系,表達能力也很強,因此適合做團隊中溝通表達的代表,在頭腦風暴會中會有很多創新的點子出來,并能積極活躍現場氛圍。
  • 藍色型格的人是理念的創造者,充滿理想,一直把眼光放在長遠的未來,做事情追求極致,要求創新,但卡點是不善于執行,并且對人有些刻薄,喬布斯就是典型的藍色型格的人,每周和設計團隊的例會中要求設計師都會推出新的設計,沒有新的作品就會被罵,因此蘋果設計師每周一都會很忐忑,擔心不能滿足喬布斯的要求會被罵。因此藍色型格的人比較適合做創新類的產品,同時適合做戰略規劃,需要和強執行的人一起合作。
  • 黃色型格的人是團隊的創建者,這一類型格的人注重關系,會營造融洽的氛圍一起合作,卡點是沒有理想,容易被眼前的事物滿足,不敢大膽拒絕,因此黃色型格的人適合做項目的支持者和參與者,可以幫助塑造融洽的團隊,是團隊很好的管理者。
  • 橙色型格的人是秩序的構建者,優秀的流程把控者,善于在縝密的流程中把事情完成,卡點是過于謹慎不夠靈活,有的時候也比較注重眼前利益,容易責備別人。

我們要做的是把這 4 種型格都補足修成四面向的人格,設計師可以根據自己對的特質看一下自己適合在團隊中擔當什么角色,以配合團隊達成目標。

作為團隊的管理者來說,團隊搭建的時候,哪些特質的人放在什么位置也可以根據這些去做安排。

比如藍色創新的設計師適合做創新類,不重復的工作,也適合做規劃類和全局類的工作,而橙色型格的人適合做扎實的執行以及需要嚴格遵循流程的工作,而黃色和綠色型格的設計師是活躍團隊氛圍的角色,他們也許更適合項目管理,協調以及溝通表達的工作。

每個人在團隊中都是有價值的,就看自己怎么去定位自己的特質,找到在團隊中合適的角色發揮自我的價值。

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USER?情景式設計找方向

我和我的團隊會遵循 USER 情境式設計的這套流程做用戶體驗設計,即用戶-場景-需求-設計。

先了解和確定目標用戶,深入他們的場景中觀察,發現他們遇到的問題并從中找到解決方案。一般情況下我們也會與產品一起討論,了解需求背后真正的問題,有的時候這個問題并不見得是用戶的需求,而是我們自己的需求。

比如在滴滴 App 中幫助用戶找到司機的 AR 導航的功能。

首先用戶是明確的,有出行打車需求的用戶都是我們的目標用戶,在做用戶調研繪制用戶體驗地圖的過程中,我們發現找車和司機碰面是個情緒洼地,是我們用戶顯著存在的問題。

在復雜的場景下,比如人流量多的地方機場高鐵站方便的找到預定的車是用戶特別強烈的需求。

需求定義清楚后,我們想到了很多方法,比如專車在機場和高鐵站有接車員,在出站口處拿著招牌指引乘客或者引導乘客與司機會合,或者要求豪華車的司機去出站口等乘客,然后引導到乘坐的車里,這些都是設置專業人員去完成指引,會造成比較大的成本投入。

在頭腦風暴階段,我們想到了 AR 技術的成熟可以實現這個引導的功能。AR 早在?07年左右就比較成熟了,但是在實際的應用中沒有場景化的應用支持,這次和導航的結合正好發揮了AR的技術優勢,路線呈現清楚直觀,在植入 AR 技術的時候也考慮了AR導航的易用性,希望用戶很方便的就可以使用。

另一個案例是在京東做智能冰箱。我們在用戶調研部分花了很大的功夫,先要確認哪些用戶是我們的目標用戶。后臺看到很多京東用戶只買過一件智能硬件,比如智能燈泡或者智能插座,這些用戶并不是我們的典型用戶,因此我們篩選了一部分購買 3 件以上產品的用戶做了深度訪談,發現這部分用戶又有 50%?左右買過 7-8 件以上的智能硬件,有些人家里的設備全部換成了智能硬件,我們針對這些用戶做了深度的訪談,從中提取到了對于我們設計智能冰箱有用的信息和反饋。后期我們定義了幾大功能:食材識別與提醒功能、推薦食譜、食材一鍵購買、健康管理以及冰箱管理等幾大功能。

在針對不同使用場景下的用戶需求和反饋,我們做了多次的方案測試和驗證,針對大家比較關心的安全與隱私,更新了冰箱前置攝像頭的識別屬性。針對用戶反饋的冰箱缺貨的需求,我們把京東商城的生鮮部分直接植入到冰箱的屏幕中,冰箱可以通過內置的兩個攝像頭實時監控冰箱內的食材是否充足,可以實時提醒用戶補貨,用戶直接在冰箱上的屏幕上下單,非常方便。在考慮技術可行性的時候,我們綜合評估了圖像識別技術,我們認為這個技術并不成熟,如果要使用必須經過長期大量的學習才可以使用,我們在做功能設計的時候做了軟件上和界面上的配合,以規避技術不成熟帶給用戶的體驗問題。

很多時候,用戶體驗看似是單一設計的工作,其實還有責任和態度的因素在其中。

 

很多時候需要設計團隊和項目組一起去扛下所有的問題,把自己當成項目的負責人,調動所有的熱情去把產品做出來。

遇到分歧的時候,大家最好拿出專業的態度和精神一起討論,拿出可行性的優化方案,而不是情緒化。畢竟要做出一個偉大的產品還需要努力,只有當努力到無能為力的時候,奇跡才會出現。

 

?優秀設計的標準

在過去的很多項目中,有很多項目很復雜,不光是單一的產品設計,還需要考慮生態中各個角色的利益達成。

衡量一個用戶體驗項目是否成功,可以通過以下五個方面來考量:

  • ??是否滿足了用戶的需求
  • ??是否被市場接受
  • ??用戶反饋怎么樣
  • ??設計與技術的結合是否恰當
  • ??品牌的傳遞是否清晰明確

 

以京東微聯舉例說明。它是一個比較復雜和時間周期比較長的項目。項目背景是希望打造一個開放式的智能硬件生態,幫助傳統企業智能化。所以京東微聯有兩端用戶,一端是智能硬件的實際使用者,另外一端就是智能硬件廠商,他們需要在微聯后臺上傳產品配置功能屬性。因此我們設計開發了微聯 H5后臺界面,可以讓廠商不雇傭開發人員就可以在微聯中實現對產品的屬性配置和技術聯調,這滿足了很多廠商的需求。因為智能硬件的控制需要多設備聯動才能體現出使用智能硬件的樂趣,因此我們在微聯中加入了場景化的聯動設置,可以讓用戶方便的接入多個智能硬件,并進行快捷控制。

產品改版后收到了用戶積極的反饋,因為接入的設備變多了,用戶活躍度也上升了,同時也帶動了商城智能硬件的銷售。因為使用了 H5 的技術,可以讓廠家以及一些小型開發者可以方便的接入他們的智能硬件了,產品設計上得到了極大的體驗提升,微聯的迭代并沒有因為技術的限制變得艱難,基于構建開放的生態,我們開發了統一的物聯網接入協議,這讓更多的廠家產品都可以進入京東,整體用戶的體驗也提升了。為了讓用戶了解微聯和硬件產品的使用方法,加強微聯品牌對廠家和產品的滲透,我們在廠商的產品包裝上設計印制了微聯的統一品牌標示,制定了微聯包裝使用規范,希望能從品牌層面加強對微聯的推廣。?

每一個產品對成功的標準定義是不一樣的,在美國 IDEO 進行交流期間,IDEO 的 CEO說:因為我們面對的客戶不同,每天接到的案例也不同,我們在開始定義項目的設計原則的時候也是不同的,而且每一個產品階段客戶關注的側重點也不一樣,所以要求我們的思維要靈活,不能因循守舊,要全新的去看待一個新的項目,和客戶溝通清楚產品規劃,策略以及設計要求,以滿足雙方的合作期望。

 

對滴滴也是一樣,每個階段我們評估的維度不同。

比如現在我們評估有以下幾個重要的用戶選擇因素,第一是安全,然后效率,服務,體驗以及市場和品牌等。

但是剛建立的時候,我們在考慮用戶安全的因素下,價格,體驗,效率,技術等是我們重點考慮的因素,也是重要的內部評估維度。

很多時候在商業環境下,不會只單純的考慮設計的標準,因為影響商業目標達成的因素不光只有設計,有的時候一次免費贈送就可以影響整體的體驗。

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設計思維及運用

目前,全世界的設計團隊都在使用 IDEO 的設計思維模型,或者英國的設計思維雙鉆模型。

設計思維不單純是面向設計團隊的,更多的是希望和項目中的所有成員達成共識并找到可行性解決方案的過程。

 

發現問題定義問題很關鍵,在這個階段需要邀請多種角色加入到這個階段中,用同理性思維,觀察和調研等方式與實際的用戶溝通,也可以親自去體驗用戶所處的場景發現問題,找到解決問題的機會點。

 

然后通過腦爆的形式找到一些設計思路進行設計嘗試和詳細設計,通過測試和驗證后發布,基本上整個流程就是 Discover- Define – Design – Verify 的過程。

 

為什么要在公司和團隊內部推廣設計思維?

因為如果全公司的人都了解設計思維,都在使用設計思維,實際上會使我們的工作更加高效,每個人都有設計意識,就會共同按照那個標準去合作,而不是只顧自己領域內的知識。

 

我在公司內部推廣設計思維有幾種形式:

一種是公開課和體驗課,大約兩個小時的內容。

可以讓大家對設計思維有個基本的認識,通常會在事業部事業群團隊例會或者戰略會上推廣,也在品質出行事業群、智能客服和 CTO 技術線等推廣。

 

另一種是工作坊的形式,一天到兩天的時間。

一個主題或者問題為中心開展,我們在快車、客服等部門開展過幾次工作坊,邀請了業務團隊,市場同學,運營同學一起加入,收到了很好的效果。另外就是和學院合作,培養設計思維講師,目前已經有 15 個同學獲得了公司學院的講師認證,可以在公司內外上課。

后續我們還會在更多的部門和團隊招募設計思維講師,這樣設計思維就會慢慢在各個部門生根發展起來。我們還有一些分享和走出去交流的機會,可以交流設計心得,加深設計師對設計的理解和思維的拓展。

 

本期【藍湖大咖訪談】就到這里,對沈濤老師的干貨內容是否意猶未盡呢?

為方便大家更好的理解內容,沈濤老師的采訪分為兩期:

在這一期中,他為大家分享了作為一名優秀設計師的成長之道,在下一期,他將從管理者的角度為大家分享“非職權影響力”的管理之道,明天同一時間發布,敬請期待~

 

原文地址:藍湖產品設計協作?(公眾號)

作者:?藍湖產品設計協作

 

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